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Manuale Logan officina X90 2004 (spagnolo)

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Descrizione:

Manuale d'officina, assistenza e riparazione X90 Renault Logan, fabbricati in 2004. Questo manuale contiene informazioni sul set e la parte inferiore del motore, la parte superiore e la parte anteriore, la fornitura di combustibile, anti-inquinamento, ... Il manuale è scritto in spagnolo.

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Autore del file:
Gustavo Garcia Sosa
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Commenti:
Filiberto Garcia-Cota 2012 12-18 18: 08: 59 grazie per l'eccellente contributo
Oscar Luis 2013-02-18 18: 14: 09 Grazie per questo manuale, saluti, Luis
vicente 2013-04-21 14:59:17 GRACIAS.Tito Formidable.
alberto Montaño Erazo 2013-04-28 00: 10: 02 ECCELLENTE INFORMAZIONI TECNICHE MOLTO BUONO, E RAFFORZAMENTO PER PROCESOSO
QUINTERO RAFAEL ANTONIO DIAZ-2013 10-30 23: 40: 47 grazie molto utile
2014-Carlos Slim-01 10 03: 28: 34 speciale per tenere il passo in termini di diagnosi precoce
victor 2014-Yanez-07 11 14: 46: 05 molto buono grazie
Alvin Aguirre 2014-A-11 20 22: 15: 07 abbastanza buono, grato. Anche se manca taratura della valvola.
Jorge Alarcon-2015 12-20 17: 21: 10 eccellente
alvaro-Fuenmayor Castro 2016 06-09 14: 26: 50 Buon contributo. grazie mille
Martin Valencia 2017-06-27 19: 39: 34 Eccellente supporto grazie a Gustavo García Sosa, per la condivisione. saluti
Gabriel Folmer 2018-07-18 04: 48: 45 Grazie mille Gustavo!

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pablo y 6936 altro ti sei iscritto al gruppo Officina Manuali Heavy Vehicle Ore 21 53 minuti

Bene, come l'ultimo post, devo "autorisponditore" per l'assenza di aiuto. . Per quei meccanici alle prime armi come me, che cercano qui risposte dagli esperti, indagano ulteriormente sul problema. I denti della pressa, mentre le viti vengono serrate, devono essere abbassati a non meno di 7 o 10 mm dal volano (a seconda del modello di ciascun veicolo). Questo movimento è ciò che consente alla pressa di mantenere premuto il disco della frizione contro il volante, poiché il disco è usurato con l'uso. Se durante il montaggio di un disco e il serraggio dei dadi della pressa, i denti rimanessero nello stesso punto senza scendere, quando si avvia il motore, semplicemente non ci sarebbe trazione, ciò che farebbe sarebbe scivolare quando si rilascia la frizione. Se, al contrario, i denti scendono troppo, rimanendo bloccati al volante (che era il mio caso), perché non ci sarà nulla che il collare possa spostare, quindi l'auto non avrà una frizione, il disco viene sempre premuto contro il volante. Ciò accade per due motivi, il primo è che la stampa non funziona bene o che la pasta del disco è molto spessa, costringendo i denti a cadere troppo in basso. Questo è quello che ho potuto scoprire sul mio dubbio. Spero che queste informazioni siano utili a qualcuno.

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