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Manuale di officina Vespa GTS 125 (spagnolo)

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Manuale d'officina, assistenza e riparazione moto Vespa GTS 125. Questo manuale è scritto in spagnolo.
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Manuale di officina Vespa GT 125 (spagnolo)

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Manuale d'officina, assistenza e riparazione Vespa GT Moto 125. Questo manuale è scritto in spagnolo.
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Moto Manuale di officina Vespino E

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Manuale di servizio officina manuale e la moto Vespino Ok.
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Manuale Vespa PK 125 - 75 e la primavera 75 - 125

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Manuale di officina Vespa PK 125 moto, e la primavera 75 75, 125
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Manuale di officina Torch Derbi tre volte campione (spagnolo)

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Manuale d'officina, assistenza e riparazione per il motore Derbi Torch tre volte campione del 49cc moto. E 'scritto in spagnolo.
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Manuale di Officina Aprilia Ditech SR50 il 2000-2004

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Manuale di Officina Moto Aprilia SR Ditech 50 gli anni a 2000 2004.
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Piaggio esploso x8 125

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Taglio o un catalogo Piaggio parti del motociclo x8 125. Parti mancanti descrizioni e numeri di serie.
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Diagnosi del motore per lo stato della candela

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Diagnosi uno stato motore vespino della candela.
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Manuale Aprilia Rotax laboratorio motore 123 (inglese)

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Manuale di officina e Aprilia Rotax riparazione del motore 123. Il manuale è in inglese.
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Servizio moto Aprilia RS 125 Manuale (inglese)

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Manuale manuale e servizio del Aprilia RS 125 1996-1998 in inglese.
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pablo y 6936 altro ti sei iscritto al gruppo Officina Manuali Heavy Vehicle Ore 21 53 minuti

Bene, come l'ultimo post, devo "autorisponditore" per l'assenza di aiuto. . Per quei meccanici alle prime armi come me, che cercano qui risposte dagli esperti, indagano ulteriormente sul problema. I denti della pressa, mentre le viti vengono serrate, devono essere abbassati a non meno di 7 o 10 mm dal volano (a seconda del modello di ciascun veicolo). Questo movimento è ciò che consente alla pressa di mantenere premuto il disco della frizione contro il volante, poiché il disco è usurato con l'uso. Se durante il montaggio di un disco e il serraggio dei dadi della pressa, i denti rimanessero nello stesso punto senza scendere, quando si avvia il motore, semplicemente non ci sarebbe trazione, ciò che farebbe sarebbe scivolare quando si rilascia la frizione. Se, al contrario, i denti scendono troppo, rimanendo bloccati al volante (che era il mio caso), perché non ci sarà nulla che il collare possa spostare, quindi l'auto non avrà una frizione, il disco viene sempre premuto contro il volante. Ciò accade per due motivi, il primo è che la stampa non funziona bene o che la pasta del disco è molto spessa, costringendo i denti a cadere troppo in basso. Questo è quello che ho potuto scoprire sul mio dubbio. Spero che queste informazioni siano utili a qualcuno.

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