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Manuali, componenti, documentazione e guasti dell'officina di veicoli Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia e Derbi
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Manuale Vespa PK 125 - 75 e la primavera 75 - 125

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Manuale di officina Vespa PK 125 moto, e la primavera 75 75, 125
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Aprilia SR50

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Manuale di Officina Aprilia SR50 moto
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Manuale di Officina Aprilia Ditech SR50 il 2000-2004

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Manuale di Officina Moto Aprilia SR Ditech 50 gli anni a 2000 2004.
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Vespa p125x-p150x e p200e inglese

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Officina p125x manuale, p150x p200e motorino e inglese.
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Gilera Nexus 500SP Mk2 inglese

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Manuale di officina originale Gilera Nexus 500 inglese
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Piaggio X9 125

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Manuale di officina in inglese, portoghese e spagnolo dalla Piaggio X9 125.
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Manuale di servizio Piaggio moto MP3 125 (in inglese)

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Manuale e del manuale di servizio per Piaggio moto MP3 125 (in inglese). Molto completo.
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Manuale Piaggio officina X8 400cc in Inglés

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Manuale d'officina e il modello meccanico manuale X8 400cc. Certo a più rende una buona carta. Tra l'altro, il manuale è in inglese.
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Esploso Moto Derbi Senda SM X-TREM 2003

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Catalogo dei ricambi e parti di ricambio di moto Derbi Senda SM X-TREM 2003.
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Moto Manuale di officina Vespino E

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Manuale di servizio officina manuale e la moto Vespino Ok.
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pablo y 6936 altro ti sei iscritto al gruppo Officina Manuali Heavy Vehicle Ore 21 53 minuti

Bene, come l'ultimo post, devo "autorisponditore" per l'assenza di aiuto. . Per quei meccanici alle prime armi come me, che cercano qui risposte dagli esperti, indagano ulteriormente sul problema. I denti della pressa, mentre le viti vengono serrate, devono essere abbassati a non meno di 7 o 10 mm dal volano (a seconda del modello di ciascun veicolo). Questo movimento è ciò che consente alla pressa di mantenere premuto il disco della frizione contro il volante, poiché il disco è usurato con l'uso. Se durante il montaggio di un disco e il serraggio dei dadi della pressa, i denti rimanessero nello stesso punto senza scendere, quando si avvia il motore, semplicemente non ci sarebbe trazione, ciò che farebbe sarebbe scivolare quando si rilascia la frizione. Se, al contrario, i denti scendono troppo, rimanendo bloccati al volante (che era il mio caso), perché non ci sarà nulla che il collare possa spostare, quindi l'auto non avrà una frizione, il disco viene sempre premuto contro il volante. Ciò accade per due motivi, il primo è che la stampa non funziona bene o che la pasta del disco è molto spessa, costringendo i denti a cadere troppo in basso. Questo è quello che ho potuto scoprire sul mio dubbio. Spero che queste informazioni siano utili a qualcuno.

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