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Officina Cambio automatico AW6040 manuale (in inglese)

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Descrizione:

Manuale d'officina, assistenza e riparazione di trasmissione automatica utilizzata nel motore AW6040 Chevrolet Esteem, Corsa e Fiat Marea. Questo manuale è scritto in inglese.

Dimensioni:
8,492.20 Kb
Download:
156
Versione file:
1.0
Autore del file:
Renzo Hurtado
Rating:
Totale voti: 0
Commenti:
Manuel Lizarraga 2012-12-19 21: 07: 10 grazie per la grande informazione
Eudis 2013-hernandez-02 02 14: 14: 01 molto buona informazione, grazie per l'ingresso
Mayela 2013-hernandez-02 18 17: 36: 29 grazie per il manuale sarà molto utile per me
Alberto Alvarado-2013 05-23 09: 06: 36 Grazie molte informazioni necessarie
alejandro rivera-2013 07-24 04: 20: 52 muxas grazie
Wilmen 2013-LUNAR-08 08 23: 29: 33 Manuale ecxelente
Ludwig-2013 09-18 02: 00: 04 Molte grazie! Eccellente manuale!
Wilmer-Rosales 2013 11-27 19: 01: 15 Wilmer-Rosales 2013 11-27 01: 14: grazie per il imformacion 39 è un manuale molto utile
john Estefano 2014-02-05 10: 20: 38 Molto buon supporto contributo me un sacco grazie
ROGER 2014-02-06 19:38:57 GRANDE GRAZIE
QUINTERO RAFAEL ANTONIO DIAZ-2014 02-26 01: 53: 39 GRANDE AIUTO GRAZIE
ikejai 2014-06-19 22:25:02 IKE grazie molto buon manuale
Alexis Thrash 2015-01-21 01: 52: 28 Muchisiimas Grazie sperano servo molto
dewil 2015-01-21 14:05:37 Molto riconoscente. Informazioni eccellente. Grazie, signor Renzo.
Edwar perdita 2016-01-01 00: 33: 46 molto buon manuale è completa Mi congratulo
Joe Foucault 2016-05-01 05: 13: 46 buon manuale, molto completo, grazie.
Edgar Acosta 2016-11-16 22: 37: 59 Molto grato eccellente contributo .. .. Saluti
Rogelio Peña 2017-04-06 21: 15: 20 Eccellente, molto buono grazie manuale
Orlando Escalona 2017-09-21 19: 11: 41 molto buono, vi ringrazio molto!
romeo 2018-05-05 09:50:05 eccellente grazie mille, ottime informazioni.
ala 2019-02-27 16:18:08 grazie per l'ingresso

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pablo y 6936 altro ti sei iscritto al gruppo Officina Manuali Heavy Vehicle Ore 22 53 minuti

Bene, come l'ultimo post, devo "autorisponditore" per l'assenza di aiuto. . Per quei meccanici alle prime armi come me, che cercano qui risposte dagli esperti, indagano ulteriormente sul problema. I denti della pressa, mentre le viti vengono serrate, devono essere abbassati a non meno di 7 o 10 mm dal volano (a seconda del modello di ciascun veicolo). Questo movimento è ciò che consente alla pressa di mantenere premuto il disco della frizione contro il volante, poiché il disco è usurato con l'uso. Se durante il montaggio di un disco e il serraggio dei dadi della pressa, i denti rimanessero nello stesso punto senza scendere, quando si avvia il motore, semplicemente non ci sarebbe trazione, ciò che farebbe sarebbe scivolare quando si rilascia la frizione. Se, al contrario, i denti scendono troppo, rimanendo bloccati al volante (che era il mio caso), perché non ci sarà nulla che il collare possa spostare, quindi l'auto non avrà una frizione, il disco viene sempre premuto contro il volante. Ciò accade per due motivi, il primo è che la stampa non funziona bene o che la pasta del disco è molto spessa, costringendo i denti a cadere troppo in basso. Questo è quello che ho potuto scoprire sul mio dubbio. Spero che queste informazioni siano utili a qualcuno.

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