Spagnolo Arabic Cinese (semplificato) croato Ceco Dutch Inglese Francese Tedesco greco hindi ungherese Indonesian Lezioni Giapponese Korean polacco Portoghese rumeno Russian Swedish

* Nota per gli utenti che non parlano spagnolo. Questo sito è consentito solo di scrivere in inglese o spagnolo, verranno eliminati i messaggi in altre lingue.

01 ottobre 2012

Salone di Parigi: Toyota svela nuove Auris

  • Scritto da Aitor

La nuova Toyota Auris offre un design audace ed elegante, di qualità superiore dinamica di guida interni e migliorate nelle sue aerodinamica, in peso, emissioni CO2 e il sistema ibrido combinato Full Hybrid.

Migliorata la struttura

La lunghezza totale della nuova Auris ha aumentato 30 mm (mantenimento di un 2.600mm passo.) E sbalzi anteriore e posteriore sono aumentati 15 mm.

Al contrario, la zona frontale della Auris è giù 4% rispetto al modello attuale e la sua altezza è stata ridotta da 55 mm, dove i ranghi 45mm la cabina di guida e il livello del suolo 10 mm. Insieme, questi cambiamenti offrono un notevole vantaggio aerodinamico, e contribuiscono ad una migliore economia di carburante e migliori dinamiche di guida.

L'uso diffuso di acciaio ad alta resistenza nella carrozzeria ha contribuito a ridurre il peso complessivo della nuova Auris a 40 kg, mentre la riduzione totale altezza ha anche abbassato il centro di gravità. L'altezza dei sedili è stato ridotto 40 mm, e l'angolo di inclinazione del volante, gradi 2, che crea una posizione di guida più accattivante con vita bassa.

Il nuovo design aumenta la sede stanza anteriore del ginocchio nel sedile posteriore 20 mm, e l'apertura della porta posteriore è allargato. La lunghezza dello scarpone è aumentato 50 mm, e la larghezza del portellone, 90 mm. Con la flessibilità di un ripiano posteriore e uno split a due livelli pieghevole sedili con 60: 40, tutte le versioni, compresa la Hybrid, offrono una maggiore capacità del bagagliaio litri 360.

Design esterno più dinamico
Nuovo look di Toyota combina stile designer griglia inferiore Under Priority ("bassa priorità") con il concetto di design Keen Look ("sofisticata immagine") dei fari e luci diurne (DRL, Daytime Running Light ) LED, che danno i Auris fascia d'una presenza su strada notevolmente audaci e potenti.

Priorità Sotto design incorpora una griglia trapezoidale inferiore incorniciato nel paraurti, e una più piccola griglia superiore
riempie lo spazio tra i nuovi fari. Sotto la bassa linea del cofano fluido, dominato da un nuovo emblema
Toyota grande e in posizione inferiore rispetto al suo predecessore, la griglia superiore incorpora una barra cromata assetto centrale che si estende visivamente a gruppi di luci per accentuare la larghezza del veicolo.

Nella parte anteriore, più stretto e con un più nitide fari stile, barra cromata orizzontale scorre a una forma di "sopracciglio", che accentua la distanza eccezionalmente magro tra il cofano e il Bi-HID (High Intensity Discharge) o proiettori alogeni. La struttura innovativa dei fari dispone anche di luci diurne (DRL, Daytime Running Lights) LED.

Affiancato da fari antinebbia integrati circondati da anelli cromati, l'ampia griglia inferiore combina una finitura nero lucido con dettagli cromati del bordo inferiore dello spoiler, che accentua anche la larghezza della nuova Auris e sottolinea la sua presenza.

Di profilo, sotto un parabrezza inclinato che fluisce senza salti ad un nuovo e più basso gradino linea del tetto riduce la resistenza una modifica radicale coinvolge anche allungando i finestrini laterali su tre pannelli di sopra di una linea di cintura forte verso l'alto.

I retrovisori esterni sono stati riposizionati nella finestra, pilastri nascosti sono rifiniti in nero lucido e, in combinazione con la linea di cintura finiture cromate, un trattamento più fluido e dinamico dei pilastri posteriori accentuano ulteriormente la silhouette della nuova Auris, più basso, elegante e sportivo.

Il piano terra della nuova Toyota Auris è stato abbassato 10 mm, in modo che ha ridotto la distanza tra i passaruota e le gomme e le ruote sono più allineati con il corpo, che accentua ulteriormente l'aspetto snello e perfezionato il nuovo veicolo. Per le ruote, è possibile scegliere tra una nuova cornice di design 15 "e 16", cerchi in lega e 16 "e 17".

Nella parte posteriore, la più ampia apertura del portellone ha un concave e convesse superfici più forti. Esso è sormontato da un soffitto integrato spoiler e Surround affiancato dal nuovo design dei gruppi ottici, che rafforza la forma della pinna caudale e la luna, e la forza aggiunto dei parafanghi sui gradini delle ruote posteriori. Il nuovo paraurti con riflettori integrati alle estremità rafforza l'ampio, stabile e sportivo immagine posteriore della nuova Auris.

La nuova Auris sarà disponibile in una gamma di dieci colori esterni, quattro dei quali sono nuovi: nero, bronzo, acciaio e Dark Blue. Il Pearl White è unico per il modelli ibridi combinati Full Hybrid.

Aerodinamica
Il nuovo design esterno rende la Auris ha eccellenti prestazioni aerodinamiche, che contribuisce a migliorare la stabilità
funzionamento e ridurre il consumo di carburante.

In combinazione con una diminuzione 55 mm altezza totale, riducendo 4% di area frontale proiettata riduce in modo significativo la resistenza al vento del veicolo. Proseguendo verso il basso, la linea del cofano fluida e parabrezza fortemente inclinato, la linea del tetto a gradini riduce la resistenza. Nel frattempo, lo spoiler posteriore è completamente integrato nella linea del tetto posteriore senza salti e si collega con il montante posteriore per ridurre al minimo la turbolenza dell'aria che fluisce all'indietro dal veicolo.

Oltre a ridurre 10 mm dal suolo, è stato pagato uguale attenzione per garantire un flusso d'aria più direttamente sotto la nuova Auris. Il telaio comprende uno spoiler anteriore, in basso smorzamento, copertura del motore più basso, spoiler anteriore, ponti inferiori al centro del pavimento, ai lati del serbatoio e sul pavimento posteriore e deflettori posteriori per massimizzare l'efficienza aerodinamica.

Le prestazioni aerodinamiche del telaio potenza inferiori grazie al posizionamento di alette verticali nei ponti inferiori del centro e la parte posteriore del terreno, consentendo all'aria di fluire ancora meglio sotto il veicolo e si traduce in una maggiore maneggevolezza e maggiore stabilità alle alte velocità.

A seguito di ampie misure aerodinamiche, il coefficiente di resistenza aerodinamica della nuova Auris è stata ridotta ad appena Cd Cd 0,292 0,28.

Interior design di qualità più uniforme e più alto
Il nuovo design, più pulito incorpora forme audaci, eccellente funzionalità e materiali di alta qualità.

Il cruscotto combina un senso marcato per rinforzare la larghezza orizzontale e la larghezza della parte anteriore della cabina, con una disposizione di vari strumenti e conducente pulsanti più ergonomica centrata.

Il nuovo cruscotto, semplici e chiari progettazione di due o tre aree presenta gli aghi e numeri su bianco. Tutti i pulsanti utilizzano lo stesso tipo di carattere, e sia il cruscotto e la console centrale sono retroilluminati a luce blu per trasmettere una armonia visiva premio e un'immagine completa.

Per rafforzare il senso di coordinazione visiva nel nuovo interno, gli anelli degli indicatori, il nucleo centrale, l'assetto tunnel di trasmissione, comandi del climatizzatore e le maniglie delle porte stereo e hanno una finitura metallica satinata gioco di alta qualità.

Vents, il pannello stereo, il tunnel del cambio, volante e leva del cambio sono rifiniti con vernice cromata. Nelle versioni successive, il cruscotto dispone anche di una finitura in pelle.

Qualità sensoriale e l'armonia visiva del nuovo interno è arricchito con le finiture interne migliorate, prestando particolare attenzione alla consistenza di tutte le superfici che vengono a contatto con la texture occupanti.

La superficie superiore del cruscotto e la porta all'altezza delle spalle sono finiti con soft-touch plastica e pilastri interni rivestiti in tessuto. Il pomello del cambio ha un nuovo design, e il volante è rivestito in pelle Nappa di alta qualità di cucitura stile baseball. Sia la pinza superiore e le porte sono rifinite in una texture granulosa liscia, ed i braccioli delle portiere sono imbottiti.

Con l'aumento di viaggi e regolazione in altezza, il nuovo design dei sedili offre un eccellente comfort. Di serie sulla versione Style, il sedile sportivo di nuova concezione offre un elevato livello di supporto laterale supplementare.

Le sedi delle finiture in diretta (di base) e attiva (medio) sono rivestiti in tessuto di alta qualità; Stile sedili allestimenti (sport) incorporano pannelli in rosso. In termini di finiture Lounge (in alto), i sedili sono rivestiti in velluto nero con rinforzi in cuoio genuini. Inoltre disponibile come optional nei modelli in pelle Lounge finitura nero (top), mentre i modelli ibridi in grado di fornire in esclusiva opzione cuoio Ice Grey.

La nuova Auris sarà disponibile con una nuova combinazione di colori degli interni di texture in nero opaco. La pelle fiore opaca con autentico look è creata dalla combinazione di un modello geometrico di punti con una pelle a grana strutturato.

La praticità degli interni della nuova Auris è evidente nelle loro caratteristiche funzionali e spazio generoso.

Quindi, avere un guanto di un vano portaocchiali, appendini, borsa, quattro portabibite e quattro portabottiglie, un bracciolo scorrevole sui possessori consolle centrale, lo spazio per piccoli oggetti sul cruscotto e la parte posteriore della consolle centrale tre 12 prese volt e AUX ingresso esterno, un pacco vassoio estraibili, i ganci nel pavimento tronco e ripiano posteriore in due livelli.

Miglioramento delle dinamiche di guida
La nuova gamma Toyota Auris incorpora miglioramenti nella rigidità della scocca, sospensioni, sterzo, posizione di guida e le caratteristiche NVH, offrendo conducenti un'esperienza più confortevole e dinamico.

L'uso diffuso di acciaio ad alta resistenza nella struttura della scocca ha contribuito a ridurre il peso complessivo della nuova Auris per 40 kg. Oltre a ridurre l'altezza complessiva del veicolo ha abbassato il baricentro, che migliora la stabilità del veicolo alle alte velocità e agilità in curva. Questo permette anche una riduzione dei livelli di flessibilità e il diametro della barra stabilizzatrice, che contribuisce a migliorare il comfort di marcia, controllo del corpo e la risposta dello sterzo.

La sospensione anteriore MacPherson è stato rivisto per coniugare comfort con la stabilità e la buona risposta in sterzata.
I modelli con motore a benzina 1.33 1.4 litri litri diesel hanno posteriore barra di sospensione di torsione, mentre i modelli con motore a benzina 1.6 litri litri diesel e propulsori ibridi 2.0 Full Hybrid sistema a doppio braccio oscillante di montaggio dietro.

Il servosterzo elettrico (EPS Electric Power Steering) anche migliorato. Il piantone dello sterzo è più rigido per garantire una sensazione di sterzo lineare; un nuovo controllo EPS elimina le variazioni di forza di governo per migliorare la linearità ed alto rapporto di trasmissione permette una grande risposta dello sterzo. In breve, queste revisioni conferiscono al veicolo una risposta più diretta e più veloce girando per aumentare l'agilità.

Il sostanziale miglioramento NVH permette la nuova Toyota offre una guida più tranquilla, sostenuta da isolamento acustico del vano motore, i passi della ruota anteriore e il cruscotto.

Motori benzina e diesel efficienti

Le emissioni medie della nuova Auris CO2 è 115 g / km, che rappresenta un ulteriore riduzione del 8% in media rispetto alla generazione precedente.

La chiave sta nel i miglioramenti apportati al motore, che ora consente di scegliere tra un sistema ibrido combinato Full Hybrid
migliorata e due motori a benzina e due diesel.

1.33 dual VVT-i l
Equipaggiato con l'innovativo sistema "Start & Stop", il motore a benzina dispone di litri 1.33 doppie Intelligent Variable Gioco valvole (VVT-i Variable Valve Timing-intelligent) ed un elevato rapporto di compressione di 11,5: 1 che aumenta l'efficienza termica del motore. Genera 73 kW / 99 CV e una coppia massima di Nm 128 3.800 rpm. Ha un consumo di carburante da 5,4 l / 100 km e le emissioni di CO2 da 127 g / km.

Motore a benzina Valvematic 1.6 l
Valvematic porta la tecnologia VVT-i un passo ulteriore, aggiungendo un controllo di apertura e durata variabile delle valvole alla valvola di aspirazione. Così meglio gestisce il volume e la velocità di ingresso dell'aria, e quindi il processo di combustione, per fornire più potenza con minori consumi e ridurre le emissioni CO2. L'adozione del sistema Valvematic riduce ulteriormente l'attrito e le perdite di pompaggio meccanico sotto carico leggero per un consumatore
ancor meno carburante.

Motore 1.6 litri sviluppa Valvematic 97 kW / 132 CV e una coppia massima di Nm 160 solo 4.400 rpm. Quando equipaggiata con cambio manuale, l'unità ha un consumo di carburante nel ciclo combinato 5,9 l / 100 km e genera emissioni
di CO2 solo 138 g / km, con una riduzione di 0,7 l / km e 100 12 g / km, rispettivamente. Trasmissione Multidrive S riduce ulteriormente il consumo di carburante e le emissioni, a 5,7 l / km e 100 134 g / km, rispettivamente.

Motore diesel D-4D 1.4 l
Disponibile con cambio manuale a sei marce o trasmissione MultiMode, il motore D-litri sviluppa 4D di 1,4 66 kW / 90 CV e una coppia massima di Nm 205 solo 1.800 rpm.

È installato un nuovo valvola idraulica di controllo di due passaggi della distribuzione coperchio della catena, che ha il vantaggio di ridurre l'attrito quando la pressione idraulica è bassa, aprendo e chiudendo la valvola di controllo pressione secondo le condizioni di guida . Il tempo di riscaldamento del motore è ridotto al minimo grazie all'installazione di un nuovo sistema di raffreddamento tangenziale aiuta a ridurre la perdita di calore del refrigerante durante l'avvio.

La nuova generazione di iniettori piezoelettrici controllare con maggiore precisione il volume del carburante e fasatura di iniezione. L'elevata velocità di risposta agli iniettori piezoelettrici consentono l'iniezione Multi ad alta velocità. Il risultato è che il grado di espansione di combustione, quindi è più completa nella camera di combustione è ridotta, riducendo così le emissioni di particolato, NOx e CO2 ulteriormente.

Questo, in combinazione con una pressione superiori iniezione common-rail, 160 MPa, con un conseguente iniezione più breve, che fornisce la risposta del motore più veloce e più bassi livelli di consumi ed emissioni CO2. Se equipaggiata con cambio manuale e tecnologia "Stop & Start", l'unità di D-1.4D 4 90 ha migliorato il consumo di carburante nel ciclo combinato 3,8 l / 100 km, e genera emissioni di soli CO2 99 g / km, che rappresenta una riduzione del 0,4 l / km e 100 10 g / km, rispettivamente.

Motore diesel D-4D 2,0l
Il motore turbodiesel D-litro 4D di 2.0 126 CV DIN incorpora serie "Stop & Start", un nuovo sistema di cuscinetti tecnologie e turbocompressore con attriti ridotti e un attuatore elettrico. Circuito Miglioramenti
Lubrificazione e raffreddamento sono un processo pompa dell'olio pressione a due stadi per una maggiore iniezione dell'olio, una pompa d'acqua con una portata minore dell'acqua ottimizzata, e una coppa dell'olio a doppia camera per migliorare la velocità di riscaldamento del motore.

Riduce le emissioni controllando le candele di accensione ed il miglioramento della struttura e il rivestimento del DPF.

L'uso di un coperchio della testata resina, olio di supporto del radiatore e tubo dell'acqua ridurre il peso del motore in 3kg. L'attrito ridotto, adottando una pompa da vuoto a basso attrito, una catena di distribuzione di basso attrito e olio a bassa viscosità riduce il consumo di carburante. Inoltre, una migliore combustione, grazie alla nuova forma concava del pistone e la nuova strategia di controllo, ha sostanzialmente ridotto il livello di NVH motore.

Come risultato, il motore è più silenzioso, la coppia sviluppata è superiore e le emissioni sono stati ridotti del CO2 19% di 138 a 112 g / km nel ciclo combinato. Il consumo di carburante sono in calo anche in 5,2 a 4,3 l / 100 km nel ciclo combinato.

Trasmissione MultiMode
Disponibile in diesel 1.4D 4 90 D-versione della nuova Auris, MultiMode è una trasmissione manuale automatizzata con una modalità di cambio completamente automatica e senza pedale della frizione. Esso permette al conducente di scegliere tra due modalità: una completamente automatica o manuale comandi del cambio sequenziale sui lati della ruota.

Selezione E (Economy), M (Manuale) o R (Reverse), il veicolo può muoversi lentamente, come se fosse un automatico convenzionale. In modalità E, il veicolo passa automaticamente ingranaggi per massimizzare il risparmio di carburante. Se viene selezionata la modalità ES (Sport), il passaggio a una marcia superiore sarà ritardato fino a quando un regime più alto per offrire uno stile di guida più sportivo.

Trasmissione Multidrive S
Disponibile nella versione a benzina della nuova Auris Valvematic 1.6, Multidrive S è una trasmissione a variazione continua con modalità completamente automatica o cambiare una modalità sport sequenziale, velocità di 7.

Nella modalità automatica, funzionamento silenzioso e sistema di alimentazione, adattando con precisione la trasmissione al motore in qualsiasi momento controllando l'angolo del pedale dell'acceleratore, la velocità del veicolo e la forza frenante è ottimizzato.

In modalità sport, la risposta del sistema e il controllo diretto del motore è ottimizzata. Il 7 trasmissione CVT velocità intensificato ha un breve rapporto ingranaggi per aumentare la sensibilità e diretto a scalare in frenata e decelerazione. La modalità Sport offre anche un preciso controllo in curva. Rilevando decelerazione, il sistema rallenta e si applica il freno motore per assistere la forza frenante. Un mezzo giro, il sistema sospende il cambio marcia se viene rilevata una forza laterale dovuta all'accelerazione. Uscendo dalla curva, il sistema predittivo scalata logica controlla il sistema per assicurare il massimo rapporto di trasmissione al livello richiesto di accelerazione è selezionato.

Disegno specifico di ibrido
Le azioni Auris ibrida i dinamici cambiamenti stilistici esterni e interni ampi miglioramenti introdotti nella nuova Auris, comunque sia all'esterno che all'interno incorpora dettagli esclusivi dell'ibrido.

consultati 18395 volte Ultima modifica il Mercoledì, Aprile 09 2014 17: 45
Valuta questo articolo
(0 voti)

Ricerca MDM

Gruppi manuali condiviso

MANUALI 210

MANUALI 133

MANUALI 138

MANUALI 64

MDM Attività

Matthew Davila y 80 altro voluto Gruppo Ore 9 48 minuti
ronan y 20530 altro ti sei iscritto al gruppo Manuali officina auto Ore 11 39 minuti
juanpabl y orlando Martines come Discussione Ore 12 38 minuti

I cookie su questo sito vengono utilizzati per personalizzare contenuti e annunci, per fornire funzionalità di social networking e analizzare il traffico. Condividiamo inoltre informazioni sul vostro utilizzo del sito web con i nostri partner di social networking, di pubblicità e di analisi dei dati web che può combinare con altre informazioni fornite a loro o che hanno raccolto dal fatto uso dei suoi servizi. Per modificare le impostazioni o maggiori informazioni clicca su "Ulteriori informazioni".