Spagnolo Arabic Cinese (semplificato) croato Ceco Dutch Inglese Francese Tedesco greco hindi ungherese Indonesian Lezioni Giapponese Korean polacco Portoghese rumeno Russian Swedish

* Nota per gli utenti che non parlano spagnolo. Questo sito è consentito solo di scrivere in inglese o spagnolo, verranno eliminati i messaggi in altre lingue.

15 Jun 2011

Nuova Opel Astra GTC

  • Scritto da Aitor

Opel avrà un affollato autunno di quest'anno con l'introduzione di tre modelli iconici: La rivoluzionaria auto elettrica Opel Ampera in grado di estendere la loro autonomia, la nuova generazione di maestro di flessibilità Zafira Tourer e la porta Astra GTC sportiva compatta 3 . L'Astra GTC fa il suo debutto mondiale al 64 annuale International Motor Show di Francoforte, tra 15 e 25 2011 settembre.

La nuova Astra GTC è dotato di un design affusolato e grandi abilità di guida: all'esterno, le forme scolpite con accenti precisi aggiungere tensione ai coupé linee pulite e fluide. E sulla strada, tutte le versioni Astra GTC beneficiano premio disposizione assale anteriore con HiPerStruts - Dock High Performance - che unisce idealmente con l'intelligente progettazione di Opel brevettato dell'asse posteriore con Watt, all'offerta stabilità impareggiabile e una maggiore precisione di guida. Alcuni dei più radicali vetture sportive di questo segmento offrono un'architettura front-end così sofisticata.

"L'Astra GTC è il membro sportiva della famiglia Opel," afferma Karl-Friedrich Strake, CEO di Opel / Vauxhall.

"E 'stato progettato e costruito nelle nostre strutture a Rüsselsheim per essere una coupé altamente auspicabile sportivo con stimolanti benefici, mentre a prezzi accessibili, completa e flessibile. Siamo convinti che porterà una ventata di aria fresca nel segmento delle compatte sportive ".

La GTC è il design essenziale e dinamica di guida della Astra. Rappresentare tra 15 e il 20% delle vendite totali di Astra, rafforzerà ulteriormente la gamma compatta di Opel grande successo, che ha aumentato la sua quota di mercato in Europa dal 8,3% in 2009 fino 11,4% in 2010.

Il design del corpo muscoloso è strutturato da linee taglienti

La nuova Astra GTC si basa pesantemente sulla Opel GTC Paris Concept presentata all'ultimo Salone Internazionale dell'Automobile di Parigi. Una sportiva compatta a cinque posti con proporzioni molto attraente e impressionante, la Astra GTC ha un design unico: non condividere qualsiasi elemento esterno con gli altri membri della famiglia Astra, eccetto gli alloggiamenti dei retrovisori esterni e l'antenna asta radio. Sei dei sette disegni ruota tra 17 e 20 pollici di diametro offerta sono anche unico al GTC.

"Volevamo che la GTC è stata la massima espressione del linguaggio stilistico Opel - l'arte scultorea incontra la precisione tedesca - e che legava insieme la nostra passione per l'automobile", spiega Mark Adams, Vice Presidente Design di Opel / Vauxhall. "Tuttavia, non volevamo emozione di passare in secondo piano la funzionalità: l'Astra GTC è una dream car intelligente e conveniente."

Di profilo, i progettisti hanno massimizzato la tensione, limitando il numero di linee: una linea sottile, affilato che curva verso il basso dalla porta di casa e lungo il supporto laterale che fornisce energia al lato del corpo, e la lama forma caratteristica Opel che si introduce nella stessa direzione in cui prima apparizione nel Insignia. Una seconda linea parte dalla maniglia della porta sul retro, sottolineando silhouette sportiva del veicolo, diffondendo le superfici di una multa taglio sulla linea di cintura marcata. La terza linea che segue la sagoma del tetto è finito in segna la linea delle finestre, che guida la vista verso lo spoiler integrato accentata in alluminio spazzolato.

Il frontale pulito ospita il caratteristico centro Opel piega ed è accentuata da un sottilissimo fari intensi come Eagle Eye incorporano luci diurne a forma di "ala". Questi agiscono come una parentesi tra la barra cromata raffinata con il logo e drammatica griglia trapezoidale, che si trova in basso per dare l'illusione di auto da corsa e sottolineare il carattere sportivo.

La vita è la zona più suggestiva della Astra GTC. Il suo design potente conferisce alla vettura proporzioni imponenti e una forte presenza in mezzo alla strada, evidenziando la sua bassa e larga silhouette. La linea prende il montante C al posteriore e ondeggia verso lo spoiler posteriore, che è ingegnosamente integrato nel tetto. Ciò evidenzia ulteriormente incorporando opzionali fanali posteriori a LED grafici allungate a forma di "ala" nei piloti.

La sospensione anteriore ad alta tecnologia esclusiva affila sensibilità dello sterzo

Il telaio meccatronico Astra GTC equipaggiata con un'architettura unica e sospensione anteriore ad alta tecnologia, simile a quella utilizzata per la Insignia OPC, che migliora le prestazioni e dà al guidatore veloce risposta dello sterzo è atteso da un aspetto auto sport.

Rispetto alla Astra cinque porte, l'altezza da terra della GTC è 15 mm più in basso, mentre la base di aumenti di supporto leggermente. A causa dei lunghi bracci di controllo sull'asse posteriore, l'interasse è aumentato 10 mm dal 2.685 2.695 mm a mm. Entrambe le tracce sono più ampie, con 1.584 mm (+ 40 mm) sull'asse anteriore e 1.588 mm (+ 30mm) posteriormente. Questo permette l'installazione di ruote sportive con diametri ruota più grande, che vantaggio sia la stabilità e adattato alla strada e la presenza impatto visivo.

Tuttavia, il cambiamento più grande non è visibile ad occhio nudo. Tutte le versioni Astra GTC, indipendentemente dal motore di attrezzare e finiture di livello, sono dotati di un ulteriore elemento tipicamente disponibili solo negli sport più radicali: sospensioni anteriori con High Performance Dock (HiPerStruts). Rispetto ai tradizionali McPherson Astra, HiPerStruts ridurre l'angolo di inclinazione del perno, la geometria e la lunghezza degli assi. Ridurre l'angolo di inclinazione dei risultati Kingpin in una migliore aderenza e una guida della ruota riduce significativamente le reazioni di sterzo e aumenta il potere in curva, offrendo conducenti Astra GTC un tocco di sportività e la risposta più gestione Agile si aspetta da una vettura sportiva, con più precisione e tocco.

Inoltre, HiPerStruts ridurre le vibrazioni della ruota, permettendo pneumatici di diametro di montaggio di grandi dimensioni. Questo disegno elaborato che colpisce letteralmente la vettura stradale divertimento di guida assicura tutti i driver GTC anche prima che le versioni più sportive previste per il dopo disponibile.

Il disegno dell'asse posteriore combina un assale composto con Watt. Questa costruzione intelligente, che è esclusiva di Opel, ha dimostrato le sue molteplici vantaggi in Astra. Mentre è più leggero e più compatto di un assale multi-link, offre grande comfort, eccellente isolamento acustico e sorprendente stabilità e comfort.

Il telaio di Astra GTC è stato progettato per integrarsi perfettamente il sistema di sospensioni FlexRide intelligente completamente adattabile. Questo migliora la stabilità di guida fornendo un migliore comportamento in curva e la risposta dello sterzo adattandosi automaticamente alle condizioni della strada, in curva la velocità, movimenti del veicolo e allo stile di guida di ciascuno. La migliore tenuta e l'equilibrio del veicolo stradale anche migliorare la sicurezza in situazioni di emergenza. FlexRide offre tre diverse impostazioni, che consente di modificare il carattere della vettura, se lo desideri, semplicemente premendo un pulsante il conducente può scegliere tra la modalità di bilanciamento "Normale", che è completamente adattabile, la modalità "Tour" o le più comode sport modalità "Sport".

Tre i motori per cominciare - le versioni più sportive in arrivo

L'Astra GTC può essere ordinata in Spagna e con una gamma di tre motorizzazioni - un diesel e due motori a benzina.

Miglioramento turbodiesel common-rail CDTI 2.0 con alto potere fino 165 CV / 121 kW è dotata di un filtro antiparticolato e cambio manuale a sei velocità delle particelle. La nuova tecnologia Start / Stop che riduce i consumi Opel nel traffico urbano è di serie. Il 2.0 CDTI unisce prestazioni eccellenti con alta efficienza. Esso eroga una coppia massima di 380 Nm grazie ad una funzione overboost e consente l'Astra GTC di accelerare 0 100 km / h in 8,9 secondi. La velocità massima è 210 km / h. Il consumo di carburante combinato non superi i litri 4,9 100 per km e le emissioni sono 2 CO129 gr / km. Con serbatoio 56 litri, l'Astra GTC CDTI 2.0 può andare oltre 1.100 km.

La tecnologia Start / Stop è di serie sul motore a benzina con turbo 1.4 140 CV / 103 kW. Questo motore è abbinato ad un cambio manuale a sei velocità, offrendo la coppia del motore 200 Nm e il consumo 5,9 100 litri per km (139 emissioni g / km CO2). La fornitura di benzina è arrotondato con Turbo 1.6 180 CV / 132 kW con cambio manuale a sei marce, che ha una velocità massima di 220 km / h.

Quando sarà offerto presente alle prossime International Motor Show di Francoforte più motori. Le versioni più sportive, tra cui il futuro versione ad alte prestazioni OPC arriveranno in 2012. In queste versioni di una nuova versione più sportiva del motore turbo a benzina 1.4 120 CV / 88 kW e come versione più potente, equipaggiata con tecnologia Start / Stop si uniranno.

Tecnologie innovative aumentano il divertimento di guida e sicurezza

Qualunque sia il motore, guidare la Astra GTC è una esperienza unica grazie al suo telaio impressionante. Il divertimento - come la sicurezza - può essere migliorata con una serie di sistemi innovativi.

La seconda generazione di Opel Eye benefici fotocamera frontale da miglioramenti e funzionalità avanzate. Il sistema di Traffic Sign Recognition (TSR) in grado di identificare segni più rispetto a prima e le informazioni fornite può essere prorogato dal sistema di navigazione. Oltre alla comunicazione di abbandono involontario noto Lane (LDW), la telecamera supporta anche una nuova funzione di indicazione della distanza di inseguimento (FDI) che comunica visivamente al conducente la distanza dal veicolo che precede.

La nuova, quarta generazione Adaptive Forward Lighting (AFL +) con fari bi-xeno farà il suo debutto nella Astra GTC. Oltre alle nove funzioni di AFL - compreso Assistant Lo Luce che collega e scollega la trave a seconda della presenza di altri veicoli - può essere migliorata con la Smart regolamento Lumi (ILR) che utilizza la fotocamera Opel Eye per misurare la distanza dal veicolo che precede e si adatta continuamente la luce anabbagliante trave. Questo permette di ottimizzare costantemente illuminazione della strada senza abbagliare. Con queste dieci funzioni di illuminazione, meglio equipaggia il segmento illuminato Astra GTC.

Design molto elegante e propositivo

Rispetto ai suoi concorrenti, l'Astra GTC non compromette la funzionalità, nonostante il suo design coupé. Non solo ha spazio per cinque passeggeri al suo interno, ma il suo bagagliaio flessibile e offre anche tra 370 e 1.235 litri - oltre 200 litri in più rispetto ai suoi concorrenti. Il volume di vani portaoggetti in cabina è aumentato di 50% rispetto al precedente generazione GTC, anche grazie in parte al freno di stazionamento elettrico opzionale che consente di liberare spazio nella consolle centrale - esattamente dove vani portaoggetti sono più accessibile.

Il design degli interni di alta qualità Astra GTC combina forme scolpite e linee dinamiche, e il suo carattere sportivo distinto è evidenziato con nuovi tessuti, colori e decori sia nella versione Enjoy, come in Sport. Nelle nuove versioni più sportive disponibili in pelle Premium conclude applicazioni di miscelazione Alcantara e Nappa. Il volante sportivo di serie sterzo con una migliore "presa" evidenzia anche il carattere emozionante della GTC.

Per ospitare tutti i tipi di driver, i sedili anteriori della Astra GTC offrono la più ampia gamma di impostazioni di tutto il segmento. Ergonomicamente avanzata con otto regolazioni possibili, quattro impostazioni del supporto lombare e sedili allungabili sono stati certificati dagli esperti medici ed ergonomici indipendente AGR (Aktion Gesunder Rücken eV - Ricorso per Backs sani) sono disponibili a scelta con prezzi 600 cominciare euro.

L'Astra GTC è stato progettato e sviluppato presso il Technical Development Center di Rüsselsheim Opel e verrà prodotta a Gliwice, in Polonia.

A partire da oggi, giugno 7 può effettuare ordini per la Astra GTC con tre motori e due livelli di allestimento. Prezzi Penisola e Baleari inizio a 22.370 euro (Astra GTC Godetevi 1.4 140 Turbo CV / 103 kW), a 25.475 euro (Astra GTC CDTI Sport 2.0 165 CV / 121 kW).

I prezzi partono nelle isole Canarie in 20.598 euro (Astra GTC Godetevi 1.4 140 Turbo CV / 103 kW), a 24.280 euro (Astra GTC CDTI Sport 2.0 165 CV / 121 kW).

consultati 18776 volte Ultima modifica il Mercoledì, Aprile 16 2014 18: 27
Valuta questo articolo
(0 voti)
XtremeXNUMX / TM Racing Team Suecia camisas XNUMX. ¿Tienes hambre para un tr producto ... Volkswagen lancia la Golf GTI 35 di 235 CV: essenza GTI pura »

Ricerca MDM

Gruppi manuali condiviso

MANUALI 210

MANUALI 133

MANUALI 138

MANUALI 64

MDM Attività

Armare guerreño y 20573 altro ti sei iscritto al gruppo Manuali officina auto Ore 15 16 minuti

Grazie amico per la tua risposta, una settimana fa ho parlato con chi ha cambiato la frizione e anche il cambio, gli ho detto che avevo ancora lo stesso odore, mi ha detto di continuare a provarlo, ogni tanto guardo sotto la macchina nel caso in cui goccioli cambio, l'ultima volta che perdeva era il liquido dei freni del bombim della frizione, che tra l'altro l'ho cambiato e finalmente penso che l'odore sia sparito, ora l'odore è frizione, ho fatto il test con il freno a mano lanciato e la seconda velocità su e l'auto era difficile da rompere.

Stavo guardando alcuni video di frizione su YouTube di un meccanico (Daniel Paul) e ho spiegato tutti i problemi che potrebbero essere nell'assemblaggio di una frizione, uno dei problemi di cui ho parlato della forcella e un teton che è stato cambiato, potrebbe passare lì gli spari, non lo so, il kit frizione è stato rimesso circa tre mesi fa, ovviamente il piatto che avrebbe dovuto essere pulito e mi ha detto che non c'erano problemi.

Per saperne di più ..

I cookie su questo sito vengono utilizzati per personalizzare contenuti e annunci, per fornire funzionalità di social networking e analizzare il traffico. Condividiamo inoltre informazioni sul vostro utilizzo del sito web con i nostri partner di social networking, di pubblicità e di analisi dei dati web che può combinare con altre informazioni fornite a loro o che hanno raccolto dal fatto uso dei suoi servizi. Per modificare le impostazioni o maggiori informazioni clicca su "Ulteriori informazioni".