Certamente la vendita di veicoli elettrici 100% sta aumentando esponenzialmente. Nella prima metà di 2018, in Spagna sono stati venduti veicoli elettrici puri 2.343, praticamente 100% in più rispetto all'anno precedente, e in questo 2019 nello stesso periodo sono stati venduti veicoli 5459, un 132,99% in più rispetto a 2018.

A priori questo sembra un grande risultato ma se estrapoliamo i numeri al numero totale di veicoli venduti, 692.472, i veicoli elettrici difficilmente rappresentano il 0,79% delle vendite. Si può vedere chiaramente con questi dati che l'implementazione del veicolo elettrico non finisce per penetrare nel consumatore, nonostante i messaggi costanti delle amministrazioni che, prima o poi, cessano di essere autorizzati i veicoli a combustione pura.

Barriere da risolvere per un'implementazione massiccia di veicoli elettrici

Ci sono principalmente grandi insidie ​​di 3 in modo da poter realizzare un'implementazione massiccia di questo tipo di veicoli.

Il primo è relativo alle batterie, la maggior parte dei consumatori consultati indica che uno dei principali problemi per i quali non comprerebbero un'auto elettrica sono le batterie, con le batterie attuali c'è una mancanza di fiducia da parte del consumatore, sia nell'incertezza sul numero di ricariche che consentono prima di essere sostituiti, come la loro affidabilità (alcuni elettrici hanno subito incendi nelle loro batterie) e la loro durata (pochi veicoli raggiungono un raggio maggiore dell'effettivo 500 km). Pertanto, uno dei problemi principali è tecnologico e deve essere risolto dai produttori se desiderano che questa nuova tecnologia sia di massa tra i consumatori.

Il secondo problema è il prezzo e il piccolo incentivo che esiste. Un veicolo elettrico è notevolmente più costoso e per facilitare ai venditori la possibilità di vendere questi tipi di veicoli, sarebbe consigliabile disporre di un piano rinnovato di una certa dimensione, che consenta a tasche meno fortunate di avere accesso anche a questi tipi di veicoli.

Infine, la mancanza di infrastrutture per la ricarica di questi veicoli È una vera barriera quasi insormontabile. Non è possibile che sia prevista un'implementazione massiccia, con il parco di punti di ricarica così scarso che c'è in Spagna, solo aree 4.871 con prese 12.639 in totale. Fino a quando questa situazione non migliora, è molto facile per la maggior parte dei consumatori non optare per l'acquisto di un veicolo elettrico 100%, probabilmente le persone più accurate optano per un'opzione come un sacco di ibrido, che garantisce che non rimangano "tirati" in nessuno sito.

I migliori venditori

Per quanto riguarda le vendite, Tesla prende il comando grazie all'arrivo del modello 3 sul mercato spagnolo, il suo modello progettato per il grande pubblico. Nonostante il ritardo nelle consegne subite nei primi mesi dell'anno, la compatta elettrica ha ottenuto che il marchio californiano sta scalando le posizioni per vincere il gioco a Nissan o Renault, per tradizione i più venduti in questo segmento.

La società guidata da Elon Musk è cresciuta solo a giugno del 718,60% con le auto 352 registrate, secondo i dati dell'Associazione nazionale degli importatori di automobili, camion, autobus e motociclette (Aniacam). E nell'accumulato dell'anno ha anche registrato una crescita più che notevole (+ 556,45%) registrando un totale di auto 1.221 vendute fino ad oggi.

Della maggior parte delle vendite di Tesla, l'86% è preso dal Modello 3 con modelli registrati 1.051 rispetto alle unità 88 vendute sul Modello S e le unità 82 vendute sul Modello X.

In questi primi sei mesi di 2019, il secondo modello elettrico più venduto è stato il Nissan LEAF (unità 1.035) e il terzo il Renault ZOE (unità 551), due dei più veterani del nostro mercato che sono stati superati da poco nel caso di LEAF, per il nuovo arrivato Modello 3.