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01 Luglio 2012

I camion mirano anche a ridurre carburante!

  • Scritto da Aitor

Volvo Trucks ha sviluppato il sistema I-See che si basa sulla energia cinetica per risparmiare carburante. I-See opere, come un pilota automatico, rendendo cambio delle marce e con le piste per risparmiare carburante.

L'energia è né creata né distrutta, ma solo trasformata, enunciato il chimico francese Antoine Lavoisier. Con questa premessa Volvo chiedeva come sfruttare l'energia cinetica rilasciata in frenata il veicolo e diventa calore E 'possibile convertirlo in un altro tipo di energia?

A quanto pare sì, attraverso il nuovo sistema I-See. I-See sfrutta l'energia cinetica del veicolo in sé a "spingere" il veicolo in salita piste. Cali la stessa energia viene utilizzata per accelerare.

Con l'energia cinetica in grado di risparmiare carburante 5%
L'I-See sistema è collegato al riduttore sensore di inclinazione e digitalmente informazioni ottenute sulla topografia. Il fatto che il sistema non dipende sulla mappa rende più affidabile, perché si ottiene sempre le ultime informazioni. L'I-See sistema può registrare in una attesa 4.000 5.000 chilometri di distanza.

"I-See è un pilota automatico che è collegato al regolatore di velocità del camion, prende il sopravvento la leva del cambio, acceleratore e freno su pendenze, per assicurarsi che tutto funzioni nel modo contribuisce a basso consumo. I-See attivo neutro possibile, in modo che in alcuni tratti di strada senza carburante non viene utilizzato a tutti ", spiega Hayder Wokil, product manager di Volvo Trucks.

"In questo modo è possibile ridurre il consumo di carburante fino al 5%. Questa cifra si basa sui risultati di simulazioni e prove su strade pubbliche. I-See richiede l'utilizzo di cruise control, e sappiamo che il guidatore medio Questo programmatore utilizza circa la metà del tempo. camion Per il funzionamento normale, si scorre 140.000 km all'anno, il risparmio sarà 1.000 litri di carburante all'anno. Questa è una grande differenza per la redditività delle aziende di trasporto " Wokil Hayder dice.

L'effetto massimo sulle piccole piste
I-See in possesso di sei diverse operazioni per ottenere la massima energia cinetica. Ad esempio, I-See accelera aumenta, mantiene una marcia alta e mettere tutto in calo neutri per sostenere il peso del veicolo e motore di azionamento.
"I-See funziona meglio in terreno ondulato. In pendii moderatamente lunghe e ripide, I-See assicura che si può andare per lunghe distanze in folle senza utilizzare il motore ", spiega Anders Eriksson, che era responsabile per lo sviluppo di I-See.

"La sua capacità di andare in folle è ciò che rende il sistema così speciale", aggiunge. Quando il camion gira in folle, usato praticamente senza carburante. Ma molti dati di muoversi in folle, sono necessari. "Si richiede una precisione incredibile. Ad esempio, è necessario sapere se la velocità è ridotta o aumentata dal seguente tratto stradale. Un pendio con un basso gradiente può essere il fattore decisivo", spiega Anders Eriksson.

Altri fattori che fanno la differenza sono la resistenza aerodinamica e il peso del veicolo. Tutto sommato, il sistema deve seguire ed elaborare un sacco di informazioni.

"I-See imita lo stile di guida di buoni piloti. Usando l'energia cinetica del veicolo, accelerare al momento giusto ed evitare spostamenti inutili ", dice Hayder Wokil, che continua", ma a differenza di un driver, I-See non si stanca mai, è come un pilota automatico " .

Ciò permette al guidatore di concentrarsi maggiormente sul traffico circostante e di altri aspetti del viaggio. Ancor più, seguire la strada è più rilassato.

consultati 14417 volte Ultima modifica il Lunedi, April 14 2014 19: 41
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