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08 ottobre 2014

XL Sport Volkswagen, il nuovo prototipo Volkswagen

XL Sport Volkswagen, il nuovo prototipo Volkswagen

Volkswagen lancia il prototipo XL Sport. Un'auto sviluppata sulla base del modello XL1 - l'auto più efficiente al mondo con una velocità di 270 km / h - e della nuova Ducati 1199 Superleggera - la motocicletta bicilindrica più potente al mondo. La Volkswagen XL Sport è, quindi, il frutto delle sinergie sviluppate dai marchi Volkswagen e Ducati.

Dati tecnici

Il rapporto ponderale (890 kg), potenza (kW 147 / 200 CV) e aerodinamica (cw x A = 0,44 m2) rendono il Volkswagen XL Sport nella sola macchina che raggiunge CV 200 270 km / h. Per raggiungere questo traguardo è particolarmente importante l'aerodinamica: il fattore di resistenza 0,44 m2, calcolato dal coefficiente Cw (0,258) e la superficie anteriore (1,7 m2), è uno dei migliori valori ottenuti finora. Di più se si considera che risponde al concetto di sport: si ruote larghe, una maggiore richiesta per l'aria e la deportanza ottimale raffreddamento.

Altre misure che migliorano l'aerodinamica sono:

  • Le tende speciali Air (che porta aria anteriore in modo selettivo attraverso i canali)
  • I passaruota ventilati
  • Low ottimizzato
  • Canalette di ridurre la forza di sollevamento dell'aria nella cappa
  • Un spoiler posteriore estensibile (con elica della Lamborghini Aventador)
  • Fori Adaptive fuga del portellone calore integrato (piatti, che, se necessario, vengono aperte per dissipare il calore del motore)

Il motore

Il motore montato Sport XL è simile al motore Ducati V2 1199 Superleggera, che genera uno spostamento di 1199 m3. I due cilindri quattro valvole, posizionate ad un angolo di 90 ° rispetto all'altro, hanno un desmodromico valvole del sistema di controllo.

Inoltre, il nuovo XL dotata Sport folle riducendo la velocità del motore di un fattore di 1,86. Coppia del motore V2 (Nm 134) viene trasmessa alle ruote posteriori attraverso le velocità doppia frizione DSG 7 automatici.

Telaio

Il design del telaio dotato di un doppio asse anteriore a quadrilatero con ammortizzatori trasversali configurazione pullrod (articolazione come barra di trazione inferiore) e una posteriore a doppio braccio oscillante assale con configurazione ammortizzatori pushrod (asta di spinta congiunta e superiore).

Pneumatico ad alta velocità 205 / 40 18 R (anteriore) e 265 / 35 18 R (posteriore) le ruote sono montate su magnesio forgiato, con una riduzione di chilogrammi 23,9 sul montaggio su ruote in alluminio.

L'impianto frenante della Volkswagen Sport XL è composto da dischi in ceramica.

Carrozzeria

Il corpo della Volkswagen XL Sport è simile a quello della XL1, poiché condividono la stessa base di costruzione. L'elemento centrale comune è il corpo composto da numerosi pezzi di plastica rinforzata con fibre di carbonio (CFRP) e una monoscocca che include sedili per il guidatore e il passeggero disposti in parallelo e leggermente spostati.

La densità di CFRP, sulla base del peso specifico è soltanto 20% di un rivestimento di acciaio comparabile con la stessa capacità di carico e rigidità.

Porte battenti in avanti

Le porte a cerniera dei modelli XL1 e XL Sport sono collegate a due punti del corpo tramite articolazioni: sotto le colonne A e nel telaio del tetto. Grazie a questo, le porte si ripiegano e leggermente in avanti. Quando le porte si aprono, lo spazio per entrare e uscire dalla macchina è molto ampio.

I finestrini sono in policarbonato. Per ridurre il peso, la superficie superiore delle finestre laterali è solidalmente collegato al rivestimento della porta. Così, è possibile aprire un segmento della sezione inferiore. Il parabrezza di entrambi i modelli è fatta di un vetro particolarmente sottile.

Dimensioni e design

Lo Sport Volkswagen XL è notevolmente più lungo e più largo del XL1. La sua lunghezza 4.291 mm (XL1: 3.888 mm), una larghezza di 1.847 mm (XL1: 1.664 mm) e un'altezza di 1.152 mm (XL1: 1.153 mm). Le battaglie anche aumentare la sua lunghezza 2.424 mm (XL1: 2.224 mm).

Il concetto di design si basa sulla progettazione di XL1. Tuttavia, le superfici monolitiche si estendono su più di forma muscolare parafanghi ben più ampio, e grandi ruote. Le sue proporzioni estreme e linee precise prestano Sport XL largo e appiattito aspetto.

  • Design frontale: La larghezza anteriore della XL Sport è dotata di doppi fari a LED, che forniscono un servizio di illuminazione diurna alla XL1. Ai lati dei fari anteriori della XL Sport sono le prese d'aria per le Air Curtains che guidano l'aria in modo ottimale attorno alla parte anteriore e ai lati. Lo XL Sport manca della tipica griglia che caratterizza altri modelli. Tuttavia, il design del prototipo è adattato all'attuale design di Volkswagen, che si basa su linee orizzontali.
  • Silhouette Design: Se visto dall'alto, la forma del prototipo assomiglia a quella di una classica auto sportiva in cui le porte si chiudono formando la vita. Se lo sguardo cade lateralmente sui parafanghi e sulle porte, viene spiegato perché. Le entrate e le uscite dell'aria, si trovano nei parafanghi e nelle porte, rispettivamente nelle colonne A e B. Il prototipo non ha specchi esterni, poiché sono stati sostituiti da minuscole telecamere posizionate nelle porte pieghevoli. Queste telecamere fungono da specchi esterni digitali (e-Mirrors) che rappresentano lo spazio dietro l'auto su due schermi situati all'interno. L'emblema "Motore Ducati", che si riferisce al motore 1199 Superleggera situato nella parte posteriore, è integrato nella parte anteriore dei passaruota posteriori.
  • Progettazione della parte posteriore. Dietro la Volkswagen XL Sport è notevolmente più largo del XL1, con spalle grassetto (superfici forti e larghe su ruote) e uno spoiler posteriore estendentesi che si estende su quasi tutta la larghezza della macchina.
  • Interior design: L'interno della XL Sport si basa sull'interno della XL1. Tuttavia, ha un cruscotto digitale che, insieme alla pressione dell'olio, indica anche i tempi sul giro corrispondenti. Una sottile piastra in carbonio estende la visiera posizionata sul cruscotto eliminando ogni tipo di riflesso. Il volante sportivo XL ha cuciture rosse a contrasto. Dispone inoltre di dettagli in alluminio anodizzato nell'area delle prese d'aria, del climatizzatore e del pannello di controllo delle modifiche DSG. Le cinture di sicurezza sono rosse per abbinare le cuciture a contrasto del volante.

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consultati 26637 volte Ultima modifica Mercoledì, Ottobre 08 2014 09: 52
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