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09 ottobre 2012

Nuova moto BMW R GS 1200

  • Scritto da Aitor

BMW GS è sinonimo da oltre 30 anni di piacere di guida e fa uno spirito avventuroso. Il GS sempre distingue per la sua versatilità, essendo una vera e propria bici per visitare strade tortuose, autostrade viaggi veloce, cammina da solo o con un facile e viaggiare anche su piste sconnesse giacche.

Attuale BMW R 1200 GS, al suo nono anno di produzione, convince per la sua tecnologia innovativa. In questo modello rispetto alle unità 17.000 sono stati venduti, quindi è meglio Enduro da viaggio più venduta al mondo. Ora il suo obiettivo è quello di sviluppare una nuova versione migliorata del GS, la preparazione per la futura versione. In questo senso abbiamo lavorato per aumentare ancora una volta la performance complessiva della moto, raffinare tourers qualità, aumentare la capacità di muoversi su terreni accidentati, migliorare i valori di potenza e prestazioni nelle moto da enduro tipo di segmento, garantire il futuro della moto considerando il livello di emissioni acustiche e di gas di scarico, configurare il telaio per renderlo molto maneggevole, aumentando la sicurezza attiva e passiva, dare un design inconfondibile e garantire il massimo livello di qualità. Tuttavia si è deciso di ridefinire GS R 1200 completamente, soprattutto per quanto riguarda il suo gruppo di azionamento.

Quindi la nuova BMW R GS 1200 include una nuova aria di raffreddamento del motore boxer e acqua combinato con flusso verticale, cambio integrato e semiasse a sinistra.

Oltre al raggiungimento di livelli di prestazione e di soddisfare gli standard futuri relativi ai livelli di rumore e le emissioni di gas di scarico, è stata modificata, tra l'altro, il sistema di raffreddamento.

Tuttavia, il sistema di raffreddamento olio viene sostituito con un nuovo sistema di raffreddamento di glicole etilenico e miscela acqua. Così, il refrigerante ha migliori proprietà termiche, come si arriva a dissipare il calore in modo più efficiente.

Con questo sistema chiamato condizionamento di precisione (simile a quello utilizzato in Formula 1), solo il refrigerante raffreddato dai componenti del motore che sono sottoposte alle più alte sollecitazioni termiche. L'elica si sia raffreddato principalmente da aria, in modo che il disegno del motore boxer è mantenuta. I due radiatori sono di piccole dimensioni e sono integrati in modo che quasi nessuna chiamata attenzione.

Per una migliore riempimento del flusso di refrigerante, il flusso ora avviene verticale anziché orizzontale come prima. Il cambio a sei marce è integrato nel corpo del motore. Inoltre, abbiamo scelto una frizione in bagno d'olio, funzione anti-rimbalzo (anti-hopping) invece della frizione a secco usato prima. Inoltre, propulsione secondaria rimane responsabile della sospensione cardanica efficiente, anche se la nuova versione è sulla sinistra. Grazie alla sua potenza 92 kW / 125 CV, disponibili rivoluzioni 7.700, e un paio di 125 6.500 Nm rpm, il nuovo motore stabilisce un nuovo punto di riferimento nel segmento delle enduro tourer, sia per il suo potere come prestazioni.

Il peso DIN (in ordine di marcia) della nuova GS è R 1200 238 kg, compreso il sistema BMW Motorrad Integral ABS di serie.

Acceleratore e regolatore elettronico di velocità

È la prima volta una moto GS dotato di un acceleratore elettronico. Con questo acceleratore, intenzioni del guidatore sono trasmessi direttamente alla centralina del motore tramite un sensore posto sul pugno. L'unità di controllo regola l'acceleratore elettronico. Grazie alla valvola a farfalla elettronica è stato possibile migliorare la misurazione e le risposte dell'acceleratore. Inoltre, il guidatore può scegliere tra cinque modalità di guida (optional), cambiando la caratteristica di funzionamento del motore, al fine di adattarsi alle circostanze di guida. In questo modo è stato possibile includere un controllo elettronico della velocità (optional).

Allestimento opzionale
La nuova R 1200 GS offre una scelta di cinque modalità di guida, in base alle preferenze del guidatore e nelle circostanze di guida. Queste modalità sono combinati con tre diverse impostazioni dell'acceleratore e, quindi, molti altri modi di funzionamento del motore. Questo sistema di selezione della modalità è offerto come equipaggiamento montato in fabbrica opzionale. Questo sistema è collegato ASC automatico di controllo della stabilità (Automatic Stability Control), che è stato specificamente adattato alle caratteristiche di un enduro. Se il cliente sceglie di acquistare questo dispositivo, anche il sistema antibloccaggio ABS BMW Motorrad, il sistema ASC e le sospensioni a controllo elettronico (assumendo che il moto di piombo), d'accordo con i corrispondenti profili delle modalità di guida.

Sospensioni a controllo elettronico BMW Motorrad dinamica ESA opzionale
Il nuovo controllo di trazione sospensioni semi-attive BMW Motorrad dinamico ESA (Electronic Suspension Adjustment) amplia le possibilità di guida e aumenta anche il livello di sicurezza e le prestazioni della moto. Sensore ESA dinamico ha una corsa verticale della sospensione anteriore e un'altra che rileva il giro, anche verticale, sospensione posteriore. Questi ed altri dati vengono utilizzati per regolare la sospensione in base al comportamento dinamico della moto e le operazioni eseguite dal conducente, a seconda delle circostanze, in ogni caso. L'adattamento della sospensione anteriore e posteriore è effettuata da valvole di regolazione.

Nuovo doppio trave del telaio tubo di acciaio
La nuova R 1200 GS si basa su un telaio completamente nuovo I con tubi di acciaio continue. Il controtelaio è imbullonato al telaio principale. Con questa configurazione è stato possibile aumentare notevolmente la rigidità torsionale, risultante in un comportamento dinamico più stabile e precisa della moto. La raffinatezza della geometria del telaio porta ad una migliore maneggevolezza moto e forcellone monobraccio garantisce una migliore trazione.

D'altra parte, le nuove gomme prima mondiale GS R 1200 120 / 70 R19 (in avanti) e 170 / 60 R17 formato (fa), progettato per le massime prestazioni.

Impianto frenante Ristrutturato
Anche l'impianto frenante della R 1200 GS ha subito una ristrutturazione completa. Ora conduce monoblocco radiali ganasce, mentre il disco freno posteriore ha un diametro maggiore rispetto alla versione precedente di questo modello.

Pienamente d'accordo con il criterio della 'sicurezza 360 ° »BMW Motorrad, la nuova GS viene fornito di serie con il sistema ABS BMW Motorrad, in questo caso come una versione intelligente.

Prima moto al mondo con faro del LED
Il faro 1200 la nuova R Series GS indossa, ha una resa luminosa ottimizzata. Ha una luce di marcia diurna e fari con luce diurna integrata diodi emettitori di luce. Con questo gruppo ottico, guida diventa più sicura, sia di giorno che di notte. In questa luce viene utilizzata la più innovativa tecnologia LED, con raffreddamento ingegnoso e scongelamento.

Nuovo sistema elettrico con a bordo con Multi-controller

La nuova R 1200 GS è equipaggiata con l'innovativa rete di bordo, con la nuova ripartizione delle funzioni. Questo sistema è già utilizzato nei modelli a sei cilindri GT e GTL K 1600. Con il bus tecnologia bus CAN (Controller Area Network) è ottenuta LIN (Local rete interconnesso), un sistema di cablaggio molto inferiore, rispetto ai sistemi convenzionali. L'unità elettronica centrale di cui sopra (EPZ) è stata divisa in due unità di controllo separate.

Il Multi-Controller, la nuova GS, consente di utilizzare il sistema di navigazione BMW Motorrad Navigator IV più rapido e conveniente. L'unità di controllo multiplo è nella parte interna del manubrio sinistro. Questa unità di controllo meno distrazione per il conducente che un sistema di controllo utilizzando i tasti. Inoltre, non è necessario rimuovere la mano dalla manopola.

Qualità aerodinamiche ottimizzate
La nuova cupola GS R 1200 protegge meglio contro il vento e la pioggia, allo stesso tempo, provoca meno rumore. Regolare la posizione della cupola è fatta con una mano, utilizzando un rullo regolatore ergonomica facilmente accessibile.

I sedili della nuova GS R 1200 hanno una maggiore possibilità di regolazione, quindi il comfort è ottimale. Nel caso del sedile del conducente è regolabile in altezza ed inclinazione. Il sedile del passeggero anteriore può essere regolato in orizzontale in modo da ottenere una distanza ottimale tra i due occupanti della moto. Per regolare l'altezza del manubrio, c'è più di ruotare. Questa operazione di regolazione è molto semplice. Inoltre, l'area di supporto delle ginocchia nel serbatoio è ergonomicamente ottimizzato, in modo che il pilota può controllare il suo moto più sicuro durante la marcia su terreni accidentati supportato in staffe. Le probabilità di trovare la posizione ideale dai sedili sono pieni di vari optional: sedili superiori o inferiori, staffe e leve freno regolabili e cambio, regolabile anche.

consultati 17550 volte Ultima modifica il Mercoledì, Aprile 09 2014 09: 24
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