Spagnolo Arabic Cinese (semplificato) croato Ceco Dutch Inglese Francese Tedesco greco hindi ungherese Indonesian Lezioni Giapponese Korean polacco Portoghese rumeno Russian Swedish

* Nota per gli utenti che non parlano spagnolo. Questo sito è consentito solo di scrivere in inglese o spagnolo, verranno eliminati i messaggi in altre lingue.

05 Settembre 2013

Nuovo sulla Peugeot Onyx

  • Scritto da Aitor
Nuovo sulla Peugeot Onyx

Oltre alle sue meravigliose estetica, Peugeot Onyx esplora nuovi materiali, Raw e non protetto per arrivare troppo in termini di efficienza. Inoltre, l'onice tornare presto al circuito asfalto.

Il corpo di Peugeot Onyx sorpreso dalla forte contrasto di materiali e colori. Formata a mano da un maestro artigiano, le ali e le porte sono lavorate in un foglio di rame puro.

Lucidato a specchio, questo materiale non ricorrere a qualsiasi artificio per la protezione. Così, nel corso del tempo è stato rivestito con una patina, evolve nel suo aspetto originario. L'Onyx è vivo. Elementi di rame in contrasto con un colore corpo quasi minerale nero grafite come onice. Linee Questo colore gli altri pannelli, realizzati in carbonio.

Attraverso l'aria con finezza assoluta, che unisce una griglia anteriore in posizione verticale e fari Full LED stilizzato la cui superficie è stato limitato allo stretto necessario. In contatto con la macchina, i flussi d'aria sono separati. Una parte penetra all'interno del Onyx, scorrevole all'interno della struttura per alimentare l'aria motore. L'altra parte propagato fianco a filo e soffitto con doppio rigonfiamento.

Chiudendo la più bella possibile via Peugeot Onyx, fanali posteriori adottano una firma luminosa con tre caratteristiche artigli di Peugeot. I piloti hanno alcune piccole pinne che guidano i flussi superiori e laterali. Questi si uniscono per quanto possibile del corpo per ridurre la turbolenza. Con un Cd di 0,30, aerodinamica impronta Onyx è inversamente proporzionale al suo impatto visivo.

El Onyx onora la RCZ con il suo tetto a doppia curvatura e alluminio annerito. Trasparente ed evidenziando la struttura in carbonio della cabina, la superficie di vetro e il tetto sono realizzati in PMMA, polimetilmetacrilato. Culminando il vettore, garantire agli occupanti una protezione ottimale grazie alla sua struttura nano-ultra-resistente.

Le elevate prestazioni della Peugeot Onyx
La monoscocca della vettura è un innovativo pezzo sviluppato blocco di carbonio. Questa cella centrale è costituito solo dodici pezzi ed integra il semitelaio anteriore e posteriore che elimina i media aggiunti. Pertanto, la rigidità torsionale e peso della struttura sospesa soli cento kg ottimizzati.

Imbullonato al telaio in carbonio, assi di rotolamento motore ibrido HDi FAP V8 3,7 ly sono il frutto dell'esperienza di Peugeot Sport, acquisiti e validati sui circuiti di tutto il mondo.

Condotti nati in NACA repertorio del tetto raffreddato, il V8 trasmette il suo CV 600 alle ruote posteriori Peugeot Onyx attraverso un cambio sequenziale a sei marce. Questo potere sfrutta al massimo la compattezza della vettura: 4,65 m di lunghezza, 2,20 m di larghezza, 1,13 m di altezza, ecc 1.100 kg.

Calzati con appositamente sviluppato da Michelin in 275 / 30 anteriore e 345 / 30 un passo indietro, pneumatici 20'' hanno il loro hub ancorato al telaio con una doppia triangolazione e sospensione in pensione su entrambi gli assali.

Tecnologia HYbrid4 normalmente recupera perso l'energia cinetica in fase di frenata. Immagazzinata nella batteria agli ioni di litio, questa energia viene ripristinato durante le accelerazioni crescente potere 80 CV supplementare senza intervento del conducente.

Con meno di due libbre per cavallo, Peugeot Onyx raggiunge prestazioni molto elevate. A questo scopo è dotata di un substrato di carbonio inferiore piana crea un effetto potente. Così, gli elementi aerodinamici sono stati limitati al minimo indispensabile con le estensioni della struttura in carbonio e mobili ala posteriore carico sulle fasi di frenata dell'asse posteriore. Questo è garantito da quattro dischi in carbonio 380 355 mm mm anteriore e posteriore.

Una posizione di guida innovativo per una nuova esperienza
Le porte offrono facile accesso grazie alla sua cinematica a due-movimento. Una volta aperto, il rivestimento esterno di rame viene separato dal vano e si muove lateralmente pochi centimetri prima perno attorno al suo asse di rotazione. L'interno è immerso in un chiaro, naturale, pavimento al soffitto atmosfera. Il loro stile, rivela una riflessione su ergonomia e materiali intuitivi.

Come un corpo, risparmiare utilizzando solo i materiali necessari per l'esecuzione delle parti e riunione. Onyx esplora il ciclo di vita di loro e dimostra che è possibile conciliare le esigenze di rendimento elevato di clienti con la conservazione delle risorse naturali.

Realizzato in feltroCompresso e allungato, l'interno della Peugeot Onyx è stato modellato in un unico pezzo, senza giunture o articolazioni che crea una vera e propria bolla intorno al occupante seduto nella struttura in carbonio, visibile in alcuni punti e ha assunto le funzioni di altri veicoli, garantendo pezzi diversi isolamento acustico pavimento, consolle superiore, tetto, sedili avvolgenti.

Gli occupanti sono integrati in un pezzo omogeneo che consente di ridurre ulteriormente il peso. La sua comodità sportivo è ottenuta inserendo schiuma sotto il feltro a livello delle zone di contatto con il corpo.

Caldo e morbido, il feltro è il risultato di una tradizione ancestrale. Estratto da lana cotta e fibre intrecciate, questo materiale è riciclabile ed è un ottimo isolante termico. Inoltre, migliora isolamento acustico e la qualità dell'aria a deshumidificarlo.

A bordo, il conducente trova ogni controllo, senza distogliere lo sguardo dalla strada per cercarlo. Il piccolo volante cade mani feltro naturale e chiede un'immediata sensazione di agilità. Al suo centro carbonio, comandi in alluminio gestire le diverse funzioni di Onyx, mentre paddles dietro la leva del cambio al volante gestire.

El Peugeot Onyx dashboard È costruito in un "legno" di un nuovo tipo: la Giornale di legno. Esso è composto da usati, giornali accoppiati e compresse per creare grossi mattoni, in cui i pezzi sono scolpiti. L'illusione ottica è perfetta, con piedi vene superficiali. Ma una lettura più attenta rivela il segreto di questo materiale, quando compaiono le lettere stampate sulla sua superficie.

La strumentazione cruscotto ospita una posizione sollevata in cui la velocità del motore e la velocità mostrata da parti metalliche che appaiono e scompaiono come se fosse tasti di un pianoforte. Il funzionamento del motore ibrido, a sua volta, è indicato dal display digitale.

Sul tetto è installato un gruppo di Interruttori a levetta in alluminio, compreso il pulsante di lancio. Dietro, un foglio presenta le immagini della telecamera sul retro; due dei quali si trovano negli specchi retrovisori esterni e il terzo nella parte posteriore.

Sentito Inoltre, la console visualizza le competenze per realizzare una capolavoro: un pezzo di cristallo da una soffiante master. Questo è il serbatoio livello indicatore che viene letto dalla cima dai formati cristalli delicati. C'è anche, in un contenitore interno, l'essenza di questa supercar. Diffusa nel vano passeggeri attraverso le prese d'aria, un profumo ripristina i materiali utilizzati osmosi. Infine, la console riceve i comandi del climatizzatore bi-zona, fatta di una barra di alluminio appena tornitura, fresatura e retrofit.

La bellezza interiore di questa particolare strada e viene registrata da una telecamera installata tra i poggiatesta. La registrazione può poi essere inserito in un touchpad sul cruscotto davanti al passeggero e che serve anche come interfaccia per un sistema di infotainment della vettura.

consultati 17886 volte Ultima modifica il Venerdì, Aprile 04 2014 21: 43
Valuta questo articolo
(0 voti)
XtremeXNUMX / TM Racing Team Suecia camisas XNUMX. ¿Tienes hambre para un tr producto ... "La Up! e Golf sono elettrificate: E-Up! e-Golf Citroen ha presentato il 5LS Concept-car R DS a Pechino »

Ricerca MDM

Gruppi manuali condiviso

MANUALI 210

MANUALI 133

MANUALI 138

MANUALI 64

MDM Attività

Matthew Davila y 80 altro voluto Gruppo Ore 9 44 minuti
ronan y 20530 altro ti sei iscritto al gruppo Manuali officina auto Ore 11 35 minuti
juanpabl y orlando Martines come Discussione Ore 12 33 minuti

I cookie su questo sito vengono utilizzati per personalizzare contenuti e annunci, per fornire funzionalità di social networking e analizzare il traffico. Condividiamo inoltre informazioni sul vostro utilizzo del sito web con i nostri partner di social networking, di pubblicità e di analisi dei dati web che può combinare con altre informazioni fornite a loro o che hanno raccolto dal fatto uso dei suoi servizi. Per modificare le impostazioni o maggiori informazioni clicca su "Ulteriori informazioni".