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Le spettacolari vetture del campionato mondiale FIA ​​GT1, insieme alla FIA GT3 europea e al National Mini Challenge, saranno i protagonisti principali di questa stagione nel circuito di Navarra da 1 a 3 a luglio.

Dopo il successo di pubblico e l'ottima organizzazione del Campionato del Mondo FIA in GT1 ottobre scorso sul circuito di Navarra, la FIA e GT1 rinnovare la loro fiducia e tornare a Navarra nel primo weekend di luglio, pochi giorni prima San Fermin, con motorsport emozionante offrono la più alta di tutto il mondo.

20 Jun 2011

Ora si può godere il suono e le immagini della Porsche dal vostro Iphone, Ipod e Ipad. Se ti piace cavalcare casa, prenderli attraverso il loro sito.

15 Jun 2011
  • Scritto da Aitor

Opel avrà un affollato autunno di quest'anno con l'introduzione di tre modelli iconici: La rivoluzionaria auto elettrica Opel Ampera in grado di estendere la loro autonomia, la nuova generazione di maestro di flessibilità Zafira Tourer e la porta Astra GTC sportiva compatta 3 . L'Astra GTC fa il suo debutto mondiale al 64 annuale International Motor Show di Francoforte, tra 15 e 25 2011 settembre.

09 Jun 2011
  • Scritto da Aitor

Domani, giugno 10 2011 inizia a IFEMA (Madrid Fiera) l'edizione 17 di Veicoli usati Show.

Essere situati in 1, 3 5 e padiglioni e rimarrà aperta tra 11: 00 e 21: ore 00. Si prevede che quest'anno i visitatori 42.000 MSD sono superati.

09 Jun 2011

Ciao a tutti!

Oggi inizia una nuova avventura per me, e vi terremo aggiornati sulle ultime novità dal mondo dei motori. La verità è che io sono molto eccitato per il progetto, ma anche un po 'nervoso, a patto che si impegna qualcosa di nuovo.

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Bene, come l'ultimo post, devo "autorisponditore" per l'assenza di aiuto. . Per quei meccanici alle prime armi come me, che cercano qui risposte dagli esperti, indagano ulteriormente sul problema. I denti della pressa, mentre le viti vengono serrate, devono essere abbassati a non meno di 7 o 10 mm dal volano (a seconda del modello di ciascun veicolo). Questo movimento è ciò che consente alla pressa di mantenere premuto il disco della frizione contro il volante, poiché il disco è usurato con l'uso. Se durante il montaggio di un disco e il serraggio dei dadi della pressa, i denti rimanessero nello stesso punto senza scendere, quando si avvia il motore, semplicemente non ci sarebbe trazione, ciò che farebbe sarebbe scivolare quando si rilascia la frizione. Se, al contrario, i denti scendono troppo, rimanendo bloccati al volante (che era il mio caso), perché non ci sarà nulla che il collare possa spostare, quindi l'auto non avrà una frizione, il disco viene sempre premuto contro il volante. Ciò accade per due motivi, il primo è che la stampa non funziona bene o che la pasta del disco è molto spessa, costringendo i denti a cadere troppo in basso. Questo è quello che ho potuto scoprire sul mio dubbio. Spero che queste informazioni siano utili a qualcuno.

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