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24 Mar 2016
  • Scritto da Aitor
I tasti automatici 5

Il sistema di trasmissione o cambio automatico è incaricato di cambiare il rapporto di trasmissione senza intervento dell'utente quando il veicolo è in movimento. In questo modo, il conducente non deve fare il variatore manualmente. In tali trasmissioni automatiche, i rapporti del cambio sono ottenuti da ingranaggi epicicloidali o planetari, mentre nei manuali vengono eseguiti con l'utente chiamato ingranaggi paralleli.

Come nascono cambi automatici?

I primi cambi automatici sorgono in 1940, e il suo obiettivo era duplice: aumentare il numero di utenti che potrebbero guidare ed espandere il mercato per i produttori. In realtà, non era trasmissioni automatiche 100%, ma cambiò autonomamente quando il veicolo era già in movimento. Inoltre, si sta lavorando con un semplice olio idraulico e non con ATF, che non si sviluppano solo anni dopo.

Oggi, la cambio automatico predominante è azionato idraulicamente mediante un accoppiamento fluido o un convertitore di coppia e un insieme di planetario fornire la moltiplicazione richiesto. Uno dei componenti più importanti del cambio automatico è la pompa dell'olio lubrificante che alimenta il flusso di fluido a tutti i componenti e ingranaggi.

Come un lavoro automatico cambiamento?

Le differenze da un manuale sono abbastanza evidenti. Mentre nel manuale, il conducente deve premere la frizione e spostare la leva del cambio automatico Questa operazione viene eseguita dal veicolo da un'unità di controllo che rileva la pressione del pedale dell'acceleratore o del freno, e agisce automaticamente per selezionare e la marcia corretta.

Quali elementi compongono un cambio automatico?

Si rendono chiaro per l'operazione, è necessario sapere che cosa è formato parti:

  • convertitore di coppia.
  • set di ingranaggi planetari.
  • Bande di materiale di attrito per la pressatura parte planetaria del gioco.
  • frizioni di gioco.
  • impianto idraulico.
  • La pompa di olio in pressione che, lubrifica e raffredda.

Tipi di scatole automatiche

Si dovrebbe anche sapere che c'è solo una tipologia in questo caso, quindi vorremmo riassumere:

  1. convertitore di coppia: Montato nelle prime trasmissioni automatiche, è formato da un involucro rotonda che comprende due turbine, uno collegato al motore e uno al cambio. Quando il motore gira, l'olio è guidato proiettando nella turbina. Maggiore è la velocità più petrolio costringerà che farà sì che la turbina di ruotare il veicolo e iniziare a guidare. Oggi è uno dei più affidabili in termini di scatole qualità e prezzo, ed è utilizzato in veicoli di grande potenza.
  2. Pilotato cambio manuale: È un mix tra un cambio manuale e un automatico, e si chiama CMP. Incorpora una frizione interna che fa scattare automaticamente la mosca. Anche senza pedale della frizione, dovrebbe alzare il pedale dell'acceleratore al cambiamento in mente di evitare il cambiamento brusco di marcia. Come risultato si ottiene una molto simile alla trasmissione manuale, ma senza premere o risposta cambio marcia.
  3. Cambio a variazione continua: È simile al sistema convertitore di coppia, ma che incorpora un sistema di sviluppo costituito da due pulegge collegate da una catena che trasmette la potenza del motore alle ruote della scatola. Trasmissioni differiscono nel diametro in cui la catena si sposta. Il suo principale vantaggio è che difficilmente produce ritenzione, quindi una volta lanciato non quasi mancanza di accelerare per mantenere la velocità, con un conseguente basso consumo di carburante.
  4. Diretta-shift del cambio: Si compone di due cambi automatici in uno. Il primo è responsabile per le marce dispari e la seconda della coppia, così cambiamenti avvengono in pochi millisecondi, molto più velocemente di quanto potrebbe cambiare un driver manualmente. Quando si innesta una scatola ingranaggi, l'altro è pronto per entrare nel successivo, in modo che più guida fluida è raggiunto un minore consumo.

Manutenzione di cambi automatici

È fondamentale per il corretto funzionamento dell'elemento veicolo verifichi, ha bisogno di manutenzione, che comporta la sostituzione dell'olio del cambio (ATEF) e filtrare. Questo deve essere fatto con una macchina speciale che rende un fluido completa trasfusionale per il nuovo ATF nella casella di modifica completamente pulito e deve essere affidata solo ai professionisti.

In Spagna, l'automatica ancora non imposta come preferito dai piloti. l'ultimo segnalare fatto da Ford Motor Company ci dice che il 83% di conducenti europei preferisce un cambio manuale, e in Spagna questa cifra sale a 95%. Pertanto, se ne abbiamo uno, dobbiamo rivolgerci agli specialisti del settore per garantire la riparazione e / o la manutenzione corretta del cambio.

15 Febbraio 2016
Ferrari 335S seconda auto più costosa mai

Quando la casa d'aste Artcurial ha annunciato la vendita di Ferrari 335 1957 S del Rétromobile vivere tenutosi a Parigi lo scorso gennaio 5, appassionati e collezionisti del mondo automobilistico che ci si attende di vedere nuovo record di vendite nella storia delle aste di auto d'epoca . Il suo prezzo iniziale è stato fissato in 25 milioni di euro e si alzò lentamente alla finale enorme 32 milioni, alla fine il secondo posto nella lista della maggior parte delle auto costose nella storia dietro la Ferrari GTO 250, che ha raggiunto un prezzo 34 rotonda 2014 milioni. il valore stimato di automobili L'annata del marchio italiano aumenta annualmente le percentuali esorbitanti e rende Ferrari il numero uno in veicoli classici rivalutati.

Nonostante il prezzo scandaloso che ha raggiunto questo gioiello di storia automobilistica, il proprietario non può godere la strada per 300km / h offerto il suo motore, come è stato specificamente progettato per la competizione. Ci sono solo quattro le Ferrari di questo modello in tutto il mondo e in particolare questo 335S che potrebbe essere visto a Parigi, ha assunto 40 anni nelle mani di un collezionista privato francese.

Il modello 335S Ferrari è stato coinvolto nell'incidente che si è verificato nella simbolica italiana Mille Miglia (Mille Miglia) e provoca la cancellazione totale della gara a partire dal prossimo anno. A mani di Alfonso de Portago, sostituendo all'ultimo minuto per un malato Luigi Musso, il debutto 335S nel Mondiale Endurance nel terzo turno di questo test automobilistico di alto profilo. La vettura, per mano del pilota spagnolo al terzo posto in gara, quando la tragedia si è verificato tra Cerlongo e Guidizzolo. L'esplosione di una delle gomme gli costò la vita 335S sia Portago come co-pilota, oltre a 14 i fan hanno apprezzato le mediazioni di gara. proteste multipli avuto origine dopo denominati "Guidizzolo tragedia" made 1957 l'ultimo anno di tenere la Mille Miglia in Italia.

Tata lancia un concorso per trovare un nuovo nome per il modello di Zica

Multinazionale indiana ha deciso di chiedere aiuto a loro seguaci sui social network per rinominare il modello 'Zica', presentato pochi giorni fa al Salone Auto Expo di New Delhi. Il nome sta per "Zippy Car" (auto energico o felice), appare troppo simile al virus che fa paura in questi giorni la popolazione mondiale. Per questo motivo, Tata ha lanciato un concorso su Twitter con l'hashtag #FantasticoNameHunt e anche su Facebook e WhatsApp per trovare un nuovo nome per il tuo veicolo. Il premio? Un'auto di questo modello o l'equivalente del suo valore, nel caso in cui il vincitore non risieda in India.

Il 'Zica' sostiene di essere il gioiello di Tata Motors e sembra che vendere questa macchina con lo stesso nome di un virus che ha causato l'OMS a dichiarare un'emergenza sanitaria non è molto adeguata. Almeno così ha detto l'azienda stessa a Bloomberg: "Tata è un socialmente responsabile ed empatico nei confronti dei Paesi che sono in difficoltà al recente scoppio della società virus Zika, ha deciso di rinominare questo modello." Secondo la multinazionale, nelle prossime settimane sarà annunciato quello che il nome vincente per il veicolo per essere lanciato al mercato e con il nuovo nome.

virus Zika è trasmessa dalla zanzara Aedes aegypti, responsabile anche per altre malattie come la chikungunya o dengue. Paesi 24 nelle Americhe sono colpiti da questo virus che è stato scoperto in Uganda nel 1947. La maggior parte delle persone infettate non mostrano alcun sintomo, ma nelle donne in gravidanza, vi è un grande rischio che il bambino nascerà con microcefaliaAnche se non si sa ancora quale sia il meccanismo attraverso il quale il virus provoca questo disturbo Zika.

25 Jan 2016
Consumi migliorati grazie all'acceleratore attiva Bosch

E 'ben noto che l'uso corretto del pedale dell'acceleratore può aiutare a ridurre il consumo del nostro veicolo, ma il costruttore tedesco Bosch vuole andare un passo oltre, aiutando attivamente.

Come tutti sappiamo, un'accelerazione eccessiva e non necessaria aumenta il consumo del nostro veicolo, ma come sapere quando stiamo attraversando l'acceleratore ?, da Bosch lo rendiamo facile grazie all'acceleratore attivo creato da Bosch. Questo acceleratore ci avviserà con una leggera vibrazione quando il sistema rileva che stiamo accelerando più del necessario, in questo modo saremo in grado di tenere a bada il consumo della nostra auto e quindi le emissioni inquinanti dello stesso.

Ma i vantaggi di questa risorsa acceleratore non si ferma qui. Il sistema può essere collegato con molte altre caratteristiche di sicurezza della vettura, in modo da poter avvertire altre situazioni che possono rappresentare un rischio. Uno di questi potrebbe essere la vicinanza di una brusca virata, che rileva attraverso il sistema di navigazione, partenza di corsia o sta accelerando troppo e nessun rischio di collisione con il veicolo che precede.

Può anche essere un elemento molto utile in automobili ibride perché, oltre alle suddette funzioni, consente al conducente sa quando viene avviato il motore a combustione, avvisandolo di accelerazione riducendo così non prodotta accelerazione improvvisa. I diversi tipi di segnali emessi dal acceleratore permette al conducente sa che tipo di preoccupazioni avviso in modo che possa viaggiare molto più sicuro.

Renault ha chiamato a rivedere i veicoli 15000 per regolare i loro livelli di emissioni

Volkswagen frode dopo un nuovo capitolo sul problema con le emissioni dei veicoli si apre. Questa volta il problema arriva al produttore gallico Renault.

Mentre lontano da frode commessa da Volkswagen con le emissioni dei veicoli, il settore automobilistico subisce un'altra battuta d'arresto quando è stato costretto a chiamare revisione veicoli Renault 15.000 dopo il rilevamento di livelli elevati di tali emissioni.

Ministro francese dell'Ecologia, Ségolène Royal ha detto Giovedi che il produttore Renault si impegna a contattare i proprietari delle auto per verificare e regolare i motori, dopo aver trovato alti livelli di queste emissioni.

A quanto pare in questo caso si tratta solo di un problema con il sistema di filtrazione che devono essere riprogettati per funzionare correttamente quando è caldo o quando la temperatura è inferiore gradi 17.

Tale adeguamento è effettuato in solo mezza giornata e non pregiudica le prestazioni del veicolo, che era completamente solo nel caso di Volkswagen in quanto in questo caso non ha commesso alcuna frode, è solo un problema tecnico come hanno già a volte è successo a quasi tutte le marche.

Queste misure sono una reazione alle rivelazioni della scorsa settimana su due modelli Renault - il Captur e l'Espace - che hanno subito test tecnici specifici, organizzati su richiesta del governo francese, con l'obiettivo di verificare il livello di emissioni inquinanti.

Il ministro è il suo intervento ha osservato che, a parte la Renault, "ci sono altre marche che superano le norme" di emissioni che devono essere soddisfatte per approvare la loro auto, ma non fare nomi. Ciò suggerisce che è probabile che altri produttori finiscono eseguire azioni simili a quelle di Renault che sono stati trovati alti livelli di emissioni inquinanti nei loro veicoli.

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