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24 mar 2016

I tasti automatici 5

  • Scritto da Aitor
I tasti automatici 5

Il sistema di trasmissione o cambio automatico è incaricato di cambiare il rapporto di trasmissione senza intervento dell'utente quando il veicolo è in movimento. In questo modo, il conducente non deve fare il variatore manualmente. In tali trasmissioni automatiche, i rapporti del cambio sono ottenuti da ingranaggi epicicloidali o planetari, mentre nei manuali vengono eseguiti con l'utente chiamato ingranaggi paralleli.

Come nascono cambi automatici?

I primi cambi automatici sorgono in 1940, e il suo obiettivo era duplice: aumentare il numero di utenti che potrebbero guidare ed espandere il mercato per i produttori. In realtà, non era trasmissioni automatiche 100%, ma cambiò autonomamente quando il veicolo era già in movimento. Inoltre, si sta lavorando con un semplice olio idraulico e non con ATF, che non si sviluppano solo anni dopo.

Oggi, la cambio automatico predominante è azionato idraulicamente mediante un accoppiamento fluido o un convertitore di coppia e un insieme di planetario fornire la moltiplicazione richiesto. Uno dei componenti più importanti del cambio automatico è la pompa dell'olio lubrificante che alimenta il flusso di fluido a tutti i componenti e ingranaggi.

Come un lavoro automatico cambiamento?

Le differenze da un manuale sono abbastanza evidenti. Mentre nel manuale, il conducente deve premere la frizione e spostare la leva del cambio automatico Questa operazione viene eseguita dal veicolo da un'unità di controllo che rileva la pressione del pedale dell'acceleratore o del freno, e agisce automaticamente per selezionare e la marcia corretta.

Quali elementi compongono un cambio automatico?

Si rendono chiaro per l'operazione, è necessario sapere che cosa è formato parti:

  • convertitore di coppia.
  • set di ingranaggi planetari.
  • Bande di materiale di attrito per la pressatura parte planetaria del gioco.
  • frizioni di gioco.
  • impianto idraulico.
  • La pompa di olio in pressione che, lubrifica e raffredda.

Tipi di scatole automatiche

Si dovrebbe anche sapere che c'è solo una tipologia in questo caso, quindi vorremmo riassumere:

  1. convertitore di coppia: Montato nelle prime trasmissioni automatiche, è formato da un involucro rotonda che comprende due turbine, uno collegato al motore e uno al cambio. Quando il motore gira, l'olio è guidato proiettando nella turbina. Maggiore è la velocità più petrolio costringerà che farà sì che la turbina di ruotare il veicolo e iniziare a guidare. Oggi è uno dei più affidabili in termini di scatole qualità e prezzo, ed è utilizzato in veicoli di grande potenza.
  2. Pilotato cambio manuale: È un mix tra un cambio manuale e un automatico, e si chiama CMP. Incorpora una frizione interna che fa scattare automaticamente la mosca. Anche senza pedale della frizione, dovrebbe alzare il pedale dell'acceleratore al cambiamento in mente di evitare il cambiamento brusco di marcia. Come risultato si ottiene una molto simile alla trasmissione manuale, ma senza premere o risposta cambio marcia.
  3. Cambio a variazione continua: È simile al sistema convertitore di coppia, ma che incorpora un sistema di sviluppo costituito da due pulegge collegate da una catena che trasmette la potenza del motore alle ruote della scatola. Trasmissioni differiscono nel diametro in cui la catena si sposta. Il suo principale vantaggio è che difficilmente produce ritenzione, quindi una volta lanciato non quasi mancanza di accelerare per mantenere la velocità, con un conseguente basso consumo di carburante.
  4. Diretta-shift del cambio: Si compone di due cambi automatici in uno. Il primo è responsabile per le marce dispari e la seconda della coppia, così cambiamenti avvengono in pochi millisecondi, molto più velocemente di quanto potrebbe cambiare un driver manualmente. Quando si innesta una scatola ingranaggi, l'altro è pronto per entrare nel successivo, in modo che più guida fluida è raggiunto un minore consumo.

Manutenzione di cambi automatici

È fondamentale per il corretto funzionamento dell'elemento veicolo verifichi, ha bisogno di manutenzione, che comporta la sostituzione dell'olio del cambio (ATEF) e filtrare. Questo deve essere fatto con una macchina speciale che rende un fluido completa trasfusionale per il nuovo ATF nella casella di modifica completamente pulito e deve essere affidata solo ai professionisti.

In Spagna, l'automatica ancora non imposta come preferito dai piloti. l'ultimo segnalareda Ford Motor CompanyCi dice che 83% dei conducenti europei preferiscono un cambio manuale, e in Spagna, la cifra sale a 95%. Pertanto, se ne abbiamo uno, dobbiamo rivolgerci a specialisti del settore, che ci garantiscono una corretta riparazione e / o manutenzione del cambio.

 

consultati 40799 volte Ultima modifica il Martedì Giugno 14 2016 19: 06
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